华东空管局空管中心终端管制室进近管制二室荣获“全国工人先锋号”专题报道
            发布日期: 2019-05-15           来源: 华东空管局 (文 进近二室)            点击量: 39次

华东空管局空管中心进近管制二室所在的上海终端管制区是全国最为繁忙的终端管制区之一,主要负责指挥上海虹桥、浦东两大国际机场的航班起降,同时还指挥长三角地区杭州、宁波、无锡、南京、南通、舟山等机场起降的飞越航班,空域航线结构非常复杂。现日均指挥航班 2000多架次。

近20年来,国内的民航事业一直保持着高速地发展。为了适应需求,我们的设备、技术也经历了几代变革:雷达及自动化处理系统现在已是第三套系统的第三个版本,指挥方式由雷达监控下的程序管制到现在的雷达管制,导航方式由导航台导航到现在的区域导航,飞机间的水平间隔标准由30公里到现在的6公里……每一次变革,我们都需要投入大量的人力、物力,严密论证、实验,制定出相关实施规定,严格培训后方可实施。

我们始终把安全放在第一位,一直深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产工作系列重要指示,认真学习新《安全生产法》,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针,坚定践行安全理念。

我们加强现场管理。工作现场进行24小时录像和录音,录像每天检查、录音每月抽查,发现问题立即公示、整改,并在随后的检查中重点盯防,直至改正为止,形成闭环管理。

我们加强人员培训。每一新技术、新设备的应用、航班换季,所有管制员都要进行培训、考核。管制员还要经过执照考核、英语等级考核、放单考核、每年的执照注册考核、雷达复训考核,考核合格后方可上岗。

我们注意新技术的应用。国外的新技术要拿来:如多跑道运用技术、进离港程序规划设计理念、航班管理及指挥方式等,都得到了很好的应用;自己也注意发展新技术:如开发航班信息系统、现场运行管理系统等等。

我们是国内:第一个“一个城市有两个国际民航机场”运行的管制单位;第一个实施平行近距跑道运行的管制单位;“两岸直航”首个指挥台湾航班进近落地的管制单位;第一个制定平行跑道独立平行进近运行规程并实施的管制单位;第一个指挥航班ⅢA类落地的管制单位。

进近管制二室曾参与多次重大活动保障:APEC 峰会、2008 年奥运会、2010 年上海世博会、2018 年中国国际进口博览会等,均圆满完成指挥任务。进近管制二室作为国产大飞机 C919 试飞的空管保障主要实施单位,积极参与相关技术和规则研究工作,成立首飞及伴飞空管保障工作组,做细、做实空管保障方案,严密论证每个环节,用扎实的实际行动有力保障了试飞工作,力争将首飞对民航航班的影响降到更低。

我们始终坚持为人民服务,提高航班正点率是近几年重点在攻克的难关。现在绝大多数机场的航班正点率已提高至80%以上,这是全体民航人的努力成果,我们室也付出了汗水、承担了风险。到浦东机场落地的航班,除非特殊情况,我们基本不对外发布流量控制!我们以自身的技能、管理为后盾,用汗水为全国人民提供更好的管制服务!

不忘初心,方得始终!正是因为我们坚持为民航事业服务的初心不改,才能取得现在的成绩,才能得到上级部门的认可,获得如此殊荣!

砥砺前行,继往开来!荣誉代表着过去的成绩,结合“工人先锋号”创建的契机,我们将会用更加饱满的精神状态、更加严谨的工作作风投入到生产工作中去,在航班正点率提升、航班就近落地、PBN程序优化等方面交出更好的答卷!上海大终端即将成立运行,我们进近管制二室面临着繁重的搬迁任务,在终端党委的号召下,我们的“党员突击队”已经成立,“冲锋在前,甘于奉献”是我们的口号。我们将不负全国“工人先锋号”的荣誉称号,与时俱进、再创辉煌!

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